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4000亿资金进入房地产开发商争夺新能源汽车产业的“蛋糕” 交通银行成立时间

来源:股票基础 作者:佚名 浏览量:202

4000亿资金进入房地产开发商争夺新能源汽车产业的“蛋糕”

证券时报记者韩中南

近日,华泰汽车宣布与R&F物业集团达成战略合作,R&F物业集团将参与华泰汽车,共同发展新能源汽车产业。关于此次合作的具体内容,包括如何参股以及各自的分工,华泰汽车控股的上市公司R&F置业(02777.HK)和曙光股份有限公司(600303)并未披露相关公告。

然而,这种略显“低调”的合作仍然引起了业界的广泛关注。这不是房地产开发商第一次进入汽车行业。据不完全统计,近三年来,恒大、宝能、华夏幸福(600340)、碧桂园、万达等十多家地产开发商。推动了对汽车行业的投资,尤其是新能源汽车领域。

中国汽车经销商协会有形市场分会常务副会长苏慧告诉记者,房地产开发商涉足新能源汽车行业是为了寻求自身的多元化转型,但未来造车之路并不乐观,这也将对新能源汽车行业带来一定的冲击,加剧行业竞争。

压力迫使房企转型

据《证券时报》记者不完全统计,2017年以来,已有10多家房地产企业进入新能源汽车领域,涵盖汽车制造、动力电池制造、产业基地或工业园区建设、经销商渠道拓展等。计划投资总额已达4000亿元。

为什么近几年房地产开发商会集群进入汽车行业?一位业内人士告诉记者,这与房地产行业密切相关。

中华全国汽车经销商投资管理(北京)有限公司总裁曹赫曾告诉记者:“过去三四年,中国经济的大基调是去杠杆化,房地产是一个特别受宏观调控和政策影响的行业。”

记者了解到,去杠杆化导致的流动性收缩,很容易导致风险偏好快速下降、信贷供应收缩、债务违约风险等。,这也会给房地产行业带来一定的压力。

与此同时,严格的限购和“房子是为了居住,不是为了投机”等措施,进一步降低了房地产开发商对一二线城市的想象力。今年7月,在中共中央政治局会议上,再次强调了“住房无投机”的方向,并首次明确了房地产不应作为短期刺激经济的手段。一位业内人士表示,未来房地产政策不会放松,房地产行业已经逐渐告别暴利增长时代。

近日,中国恒大(03333.HK)发布2019年上半年盈利预警,预计净利润同比下降49%,其中核心业务净利润预计同比下降45%左右。

一位要求匿名的知情人士告诉记者,恒大上半年净利润下滑,暴露出房地产行业告别高增长的信号。未来房地产开发商如果靠单纯的规模扩张,很难获得高额利润。因此,探索新的盈利模式和多元化布局成为房地产企业抵御压力的重要渠道。

据悉,近年来,许多房地产巨头在广泛的领域进行了投资,包括矿产、白酒、娱乐、体育、长期租赁公寓、旅游、快消品等行业。目前,新能源汽车产业已经成为房地产开发商共同投资的“热点”。

据一位知情人士透露,以华夏幸福为例,汽车产业研究院成立于多年前,从各权威机构招聘高级研究人员,研究汽车产业的实时动态和未来发展趋势。知情人士告诉记者,对于一些房地产开发商来说,进入汽车行业早已在他们的规划之中。

工业蛋糕是巨大的

“房地产开发商进入新能源汽车行业,无非三个方面,即技术方向、政策、土地。”一位业内人士告诉记者,目前新能源汽车行业正处于火热期,行业本身有吸引投资的吸引力。

知情人士还向记者透露:“发展新能源汽车是大势所趋。随着产业成熟度的提高,这个领域将逐渐面临收紧和洗牌的局面。因此,房地产开发商正以非常迫切的态度加快汽车行业的布局。这一点从恒大的布局就可以看出来。”

2018年7月,恒大健康宣布正式进入美国新能源汽车公司法拉第未来。持股后,双方合作进展不顺利,控制权博弈多,导致仲裁。但这些波折丝毫没有影响恒大进军汽车行业的决心。今年1月,恒大健康以9.3亿美元成功收购NEV 51%的股份,并获得多数董事会席位。它很快以58%的股份入股动力电池公司卡奈新能源,成为其最大股东。同时,中国恒大还以144.9亿元人民币成为中国大汽车(600297)第二大股东,获得其40.96%的股权。

据业内人士透露,恒大在新能源汽车领域投入巨资,因为蛋糕够大,所以投资了行业的各个子行业。公安部官网显示,截至2019年6月底,全国机动车保有量达到3.4亿辆。新能源汽车方面,我国新能源汽车数量达到344万辆,占汽车总数的1.37%;与去年同期相比,增长72.85%。其中,纯电动汽车281万辆,占新能源汽车总数的81.74%。

“新能源汽车代表了中国制造业的战略方向,符合政策支持的大方向。从这个角度投资,也会得到地方政策的支持,这将在一定程度上让房地产开发商更容易扩大规模,获得土地。”知情人说。

对此,苏慧认为,国家鼓励发展实体经济,新能源汽车产业是战略性新兴产业,主要是鼓励和支持。因此,房地产企业进入汽车行业是及时的,满足了企业寻求多元化转型的需要。

此外,一些行业专家认为,“汽车+房地产”的模式有利于建设特色汽车城,实现双赢。特别是在一些汽车工业相对发达的省份,大部分工业园区与城市相对分离,存在一定的“城市病”问题。如果房地产开发商介入,将有助于加强产业和城市的融合。比如碧桂园看中了汽车城的发展模式,2017年开始在广东佛山顺德建设新能源汽车城。

跨境难度不小

至于房地产开发商的进入,有业内人士认为这将有利于行业的发展。同时,由于一些房地产开发商的介入不仅仅是一种投资行为,他们也会充分参与造车的运营,这将进一步推动行业的技术变革。曹鹤告诉记者,大量资本介入绝对是一个好现象,可以大大缩短中国汽车工业改革的进程。

其他行业专家提出风险预警,称房地产开发商的跨境可以带来巨大的资本和新鲜血液,但在一定程度上加剧了新能源汽车行业的竞争,使行业竞争更加激烈和残酷。

苏慧认为,对于房地产企业来说,在不熟悉的新能源汽车领域,有许多难以想象和克服的困难。目前大部分房地产企业都处于造车初期,产品还没有出现,未来造车之路并不乐观。

“造车不是躺着赚钱。要真正弯腰,并不是所有的房地产开发商都能完成这样的转型。”一位业内人士告诉记者,目前,房地产开发商进入汽车行业并不总是一帆风顺,不仅进展缓慢,还会遇到一些质疑。据悉,自宝能入股观致以来,已有80%的经销商反映门店不赚钱,销售情况没有明显改善。2018年,万通地产(600246)拟以31.7亿元收购星恒电源,上海证券交易所查询。据悉,万通地产宣布终止收购。

近日,R&F集团参与华泰汽车也引起业内深入讨论。行业分析师表示,截至2018年,R&F地产负债超过3000亿元,截至2019年3月底,R&F资产负债率为82.04%,较2018年底的80%上升2个百分点。在这种背景下,很难判断新能源汽车行业的未来前景。据知情人士透露,虽然新能源汽车行业的蛋糕很大,但不排除房地产开发商可能会效仿。因此,面对房地产开发商集群进入新能源汽车行业的现象,行业需要做出冷静的判断,相关企业也需要合理评估风险。

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