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「600153建发股份」基准宝马7系续航1000公里,起步价44.8万。威来在一辆新车上

来源:股票资讯 作者:佚名 浏览量:161

2020年是新能源汽车产业腾飞的一年,单单一辆特斯拉的市值就等于所有传统汽车企业市值的总和。丰田、大众、通用、宝马、奥迪、奔驰等。都是特斯拉面前的小弟。

在这种趋势下,国内新的造车势力顺势而为,威来汽车市值飙升至924亿元,宝马远远落在后面。

可能大家都很难理解,一个销量连宝马的零头都没有的公司,居然能按市值把宝马甩在后面。但这就是现实。2020年的新能源行业,将是别人笑我疯,我笑别人不穿的一年。

2021年元旦,特斯拉投下重弹,Y型最高降价超过16万元,在新能源行业爆炸如核弹。威来和小鹏的创始人对此均有回应,但回应令网友略感不满。

就在这个水平过去之前,威来迅速推出了自己的第一款车,威来ET7,从补贴前的44.8万元起步,引发了驾车者的热议。

一个

威来新车基准宝马7系

1月9日,威来在成都五粮液金融城演艺中心发布了首款车威来ET7。这款车搭载了威来新推出的NT2.0平台,也是未来系列第一款搭载2.0平台的车。

据悉,威来的这款新车主要以自动驾驶为主。顶级车型搭载激光雷达技术,车身采用空气悬挂系统。

定位上,主要定位于中大型旗舰车。威来总裁秦表示,该车针对的是宝马7系。

车身数据方面,这款车的加速度为每100公里3.9秒,长度为5.098米,轴距为3.06米,宽度为1.987米。中控台是一个12.8英寸的AMOLED屏幕,带UWB数字按键。车身内置23个扬声器,让您从各个角度感受完美音质。动力采用双电池驱动,最大功率480KW,最大扭矩850 Nm。

自动驾驶方面,威来拥有11800万像素摄像头,5毫米波段,12个超声波。

从上面的数据可以看出,威来可能真的把所有的优势都投入到了这辆车上,也可以看出威来对这辆车充满了期待。

至于价格,威来推出了两款,一款70KW,一款100KW,分别44.8万和50.6万起。当然车主也可以选择租电池,这样可以大大降低起步价,只需要37.8万。但70KW电池月租费980元,年成本11760;100KW电池月租费1480元,年成本17760元。

续航里程方面,威来ET7在世界上容量最高、生产最早的150KW镍钴锰电池的支持下,续航里程有望超过1000公里。但是要到明年才有。

也就是说,目前威来的1000 km续航只有希望,实际续航还在1000 km以下,而低端版可能只有500 km的续航。

从车型的基本参数来看,威来新车的长度和轴距都比宝马7系略小,但宝马7系的最大功率只有250KW,威来更胜一筹。

价格方面,宝马7系官方指导价82.8万起,比威来ET7贵很多。

但是,不知道宝马7系会不会对威来的“碰瓷”标杆嗤之以鼻,说“幼稚”。

2

威来的真正目标是特斯拉s型。

虽然威来ET7针对的是宝马7系,但从威来的各种高科技奖金来看,它最终还是想针对S型,因为S型是特斯拉的豪华旗舰轿车。

特斯拉S型100公里加速仅需2.5秒,比威来ET7更有优势。大巴的长度接近5米,比ET7略短。续航719公里,相当于两者。但是ET7装上150KW电池后,ET7会有更多的优势,但这只是理论上的。

价格方面,S型进口版起价73.39万,远高于ET7。

但值得注意的是,S型未来会有很大的降价空间。自从上海工厂实现了3型和Y型的量产后,起步价大幅下降。

目前3型起步价不到25万,Y型起步价低于威来ES6。如果S型在国内也是量产的话,起步价和未来的ET7差不多也不是不可能。

威来汽车创始人李斌对特斯拉通过降价抢占市场的做法不屑一顾。李斌表示,目前,威来汽车的订单不断增加,特斯拉不得不降价,因为竞争对手迅速崛起。

李斌还对特斯拉的降价策略表示怀疑,因为特斯拉的降价肯定会伤害到一些老车主,这对老车主是不公平的。威来会保持售价稳定,不会做伤害老车主的事。

李斌甚至区分了威来和特斯拉的定位。李斌表示,威来主要针对BBA,而特斯拉是新能源行业的大众。到目前为止,特斯拉还没有回应李斌的言论。

网友意见明显有分歧。有专业人士说威来ET7值,有网友说太贵!

对此你怎么看?

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